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张希良:中国碳配额市场机制符合国情

全国碳市场启动“满岁”之际,作为碳市场设计、建设的参与者,清华大学能源环境经济研究所所长张希良18日在第一财经零碳峰会上表示:目前全国碳市场已基本建立配额分配制度、数据监管制度、交易制度等基础设施。未来,要继续结合中国国情,进一步发挥碳定价的作用。 碳定价主要包含碳市场、碳税两种机制,长期以来,就这两种…

全国碳市场启动“满岁”之际,作为碳市场设计、建设的参与者,清华大学能源环境经济研究所所长张希良18日在第一财经零碳峰会上表示:目前全国碳市场已基本建立配额分配制度、数据监管制度、交易制度等基础设施。未来,要继续结合中国国情,进一步发挥碳定价的作用。

碳定价主要包含碳市场碳税两种机制,长期以来,就这两种碳定价机制哪一种更好的讨论之声不断。

张希良认为,两者的区别在于:就碳税而言,碳价是由政府定的,减排量是由市场决定的。反之,就碳市场而言,减排量是由政府定的,碳价是由市场决定的。两种政策各有好处,如果是在完全充分的自由市场前提下,这两个政策效果应该是一样的。

为何中国采用了碳市场,却没采用碳价?

张希良表示,这与中国国情密切相关。一方面,与西方国家不同,中国国内大约80%碳排放来源于发电和工业行业,如果管住了这8500家企业,实际上就能管住全国70%的二氧化碳排放量,不确定性小,政府付出的监管成本亦是可控的。另一方面,初始的碳税税率不好确定。如果定得太低起不到减排的效果,如果太高则不容易被社会所接受。

“碳市场优势在于,激励机制与约束机制相结合,既可以管理碳排放量,碳价又由市场决定,而随着碳市场发展,未来逐步形成稳定有效碳价,这时候再引入碳税,难度将有所降低。我认为,将来不妨在移动源的碳减排上引入碳税机制,例如交通行业。”张希良说。

据张希良团队测算,考虑到边际减排成本和动态激励条件,“十三五”碳价水平约为58元/吨,“十四五”需要达到68元/吨,“十五五”则上升到104元/吨,“十六五”到2035年末碳价需提升至178元/吨。到2060年,碳价甚至可能超过2000人民币/吨。

从长远来看,张希良认为,中国碳市场在坚持中国特色之外,还需与国际接轨,包括由目前强度减排过渡至总量控制、由免费走向拍卖,乃至逐步引入第三方投资机构、金融衍生品等。

对此,部分地区已有率先尝试。8月12日,深圳市生态环境局组织开展的2021年度深圳碳排放配额有偿竞价发放工作完成。这是自应对气候变化职能转隶到生态环境部门后,深圳首次开展碳配额拍卖工作。

竞价启动10分钟内,申购量便超发放总量,20分钟内申购量突破100万吨。同时,竞价期间申报价格不断上涨,最终配额有偿发放量全部成交,企业竞购踊跃程度超出预期。

好景之下,挑战尚存。以被纳入碳市场的电力行业为例,张希良介绍,现阶段中国电力市场化程度有待提高。上网电价、居民用电等电价仍是由政府决定,这使得发电企业不能自由涨价。如果全国碳市场引入有偿碳配额,导致发电企业成本抬升,却不能通过合理的电价机制传导到用户,那么将无法达到电力的提供方和消费者都承担碳减排的责任。

“在相当长的一段时间内,作为发展中国家,中国经济将处于中高速增长,意味着碳排放没有达峰,这是我们需要考虑的一个现实。近期来看,我们要把碳市场运行和监管的法律基础进一步的夯实,预计今年碳排放管理条例就会出台了。中期来看,我们要实现八大行业的全覆盖,推广有偿竞买、金融衍生品交易等。远期来看,我们要建设一个成熟完善的碳市场,为全世界、特别是发展中国家打造样板。”张希良称。

原标题:张希良:可适当引入有偿碳排放配额、碳税机制

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作者: 碳达峰

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